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Jacobb 發表於 2015-5-18 11:58:07

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在前面,雪佛蘭官方對新一代科邁羅(參配、圖片、詢價)Camaro的進行了一系列預熱,更輕的車重以及70%的零部件為全新讓人對該車十分的期待。終於在5月17日,新一代科邁羅正式的來到我們的眼前,全方位的提升確實是非常引人關注。


進化之後的外觀設計更動感、精致


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新一代也是第六代科邁羅Camaro正式發布

這是科邁羅的第六代車型,如果把車頭和車尾遮掉,你可能很難覺察到這是全新一代的車型。或許是因為第五代車型在《變形金剛》電影中給人的印象過於深刻,所以第六代車型也是延續了它的設計風格,特別是車身側面依舊是那種簡單、強健的風格,而車頭和車尾被賦予了新時代應有的樣子,讓這臺肌肉車變得更現代和精細了。


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第六代車型的整體設計毫無疑問是延續了第五代車型的設計風格

其中車頭變化的重點就是將上隔柵變得更加窄小,同時大幅的增大下方的進氣隔柵尺寸,從而令整個車頭更具性能味,配合更犀利的頭燈以及非常運動的保險杠之後,車頭變得更加的動感和精神。車尾和現款車型很像,但是設計更加精細,不論燈組的樣式和後保險杠線條都是如此。


值得一提的是,新一代科邁羅Camaro根據車型的不同,外觀也有很明顯的區別。這種區別主要是車頭,普通版的下格柵樣式為橫條幅樣式,而SS版車型則蜂窩隔柵,同時整個進氣壩也呈現出類似梯形的樣式,更富有視覺衝擊力。另外,兩側霧燈區域的造型也有所不同,其中SS版本採用的是橫置燈組,普通版則是豎置燈組設計。


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SS版本前臉更性能化,擁有更動感的氣壩和網狀的隔柵

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普通版的前隔柵採用了橫條的樣式

車身尺寸稍稍縮小


儘管看不出來,但是實際上新一代車型尺寸要縮小了一些,它的長寬高分別為4784/1897/1348mm,軸距2811mm,而上一代車型的這幾項數據都更小(4811/1917/1376mm,軸距2852mm)。因此,伴隨著縮小的體型以及諸如鋁合金等輕量化材料的使用,其車身重量相比上一代車型要降低了90千克,同時車身剛性要提高了28%。


內飾提升很大,易用性、檔次感更好


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車內設計也有很深的進化痕跡,比如線條依舊很直接

和外觀一樣,車內設計也有很深的進化痕跡,比如線條依舊很直接,但是其易用性更好,而且讓人更高興的是車內的檔次感得到了明顯的提升。這其中必須要說的就是中央螢幕的位置被抬高了,更方便觀看,也正是這個變化,中央的兩個空調出風口被放到了中控臺的底部位置,看起來稍微有些讓人不習慣。


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讓人更高興的是車內的檔次感得到了明顯的提升

除外,另一大看點就是車內設計和用料的提升換來更好的檔次感,換上了新的儀表盤和方向盤,儀表盤中還加入了8英寸的螢幕;然而,方向盤樣式還是不太令人滿意,只是平底樣式讓人稍感欣慰。而新的LED氛圍燈也是內飾的一大看點。


引入入門的2.0T動力版本


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SS版本的最大功率輸出455Ps(334Kw),最大扭矩為617N·m

動力方面,新車的門檻被拉低,入門級的車型全新引入了2.0T的發動機版本。這臺發動機的最大功率輸出為275Ps(202Kw),最大扭矩400N·m,0-96千米/小時的加速時間小於6秒。而延續自現款車型的3.6L V6發動機的動力性能則略有增強,其最大功率輸出為335Ps(246Kw),最大扭矩為385N·m,現款的數據則為328Ps()。傳動系統新車匹配的是6速手動或8速自動變速箱(Hydra-Matic 8L45)。性能屬性的SS版本配備的是6.2升V8發動機,最大功率輸出455Ps(334Kw),最大扭矩為617N·m,傳動系統匹配的是還是6速手動或8速自動變速箱。


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性能屬性的SS版本配備的是6.2升V8發動機

懸架方面,新車採用前麥弗遜式,後五連桿式懸架設置,同時SS版本還首次引入了電磁減振器,而這項技術之前只出現在最頂級的ZL1車型上邊。新車的制動系統也進行了增強,其中SS版本標配了345mm的前制動盤配四活塞卡鉗和338mm的後制動盤配同樣的四活塞卡鉗。此外,新車還擁有多種駕駛模式選擇,包括雪地,普通Tour,運動Sport以及SS版本車型所專有的賽道Track模式。

轉載自:騰訊汽車


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走南闖北 + 4 虎軀一震,默默走人。
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Amanda 發表於 2015-5-18 22:46:51

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男人的最愛哦
别用妳的智商-來推測我的行為╮
勿忘我 發表於 2015-5-19 07:48:00

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這些車好有型啊
starbaby 發表於 2015-5-19 09:27:56

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我只會看看外型帥不帥
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